Strategia dla transportu kolejowego do roku 2009,
Tematyka:
prywatyzacja kolei
Sprywatyzować to można kiosk na dworcu,a nie kolej. Czy prywatny przewożnik poprawi jakość usług ? Wątpię...Na codzień jestem świadkiem tzw. konkurencyjności prywatnych przewożników,którzy pod znakiem nowoczesności jeżdżą starymi,zdezelowanymi lokomotywami kolei czeskich i słowackich,którzy nagminnie przekraczają prędkość w miejscach z jej ograniczeniami,którzy ,,na kołach" wyjeżdżają mieśięczną norme godzin plus 80 - 90 godzin poświęcają na dojazd po całej Polsce,często koczując gdzieś po chotelach,bądż będąc wożonym prywatnym transportem dziesiątki a nawet setki kilometrów,co ma wpływ na wypoczynek... .A jaka jest średnia wieku u prywatnych przewożników?Spytajcie emerytowanych maszynistów,to może powiedzą...Nie wieżę w te piekne programy restrukturyzacyjne,bo na logikę bezpiećżeństwa i wydajności na kolei nie poprawi się , tworząc coraz to nowe spółki i spółeczki ,powoduje to coraz większy bałagan i brak kompetencji w zarządzaniu i podejmowaniu odpowedzialnych decyzji , przez ludzi , mających ,w moim przekonaniu niewielkie pojęcie o specyfice pracy na kolei. Moim skromnym zdaniem ,jest to temat TABU panów prezesów kolei,o wielu sprawach oficjalnie się nie mówi,bo kierunek ,,jest słuszny, więc trzeba na gwałt sprywatyzowac,to,co jaszcze sie da... Nie tędy droga..Moim życzeniem jest praca w PKP jako przewożniku o charakterze ,,państwowym",z 8 dyrekcjami okręgowymi i tyloma dyrektorami ,z całym zapleczem eksploatacyjnym (warsztat,posterunki rewizji tech.,odprawa pociągów,dyżurni ruchu,drużyny konduktorskie,dyspozytura ,lecz nie tak rozbudowana ,itd ) lecz z minimalną administracją .Mam nadzieję, że z czasem kolej wróci na właściwe tory,a prace na kolei bedą wykonywać kolejarze,a nie menedżerowie,markentingowcy,planiści i inne niepotrzebne twory,bo kolejarze doskonale dadzą sobie radę bez nich....
Maszynista PKP CARGO ,15 lat jazdy.
