|
|
|
Wątek:
|
Regionalne lotniska chcą wejść na giełdę!
|
|
Autor:
|
Czytelnik IP automat.*
|
|
Data wysłania:
|
2007-10-28 17:48
|
|
Temat:
|
Regionalne lotniska chcą wejść na giełdę!
|
|
Treść:
|
Aktualność:
Cztery polskie regionalne lotniska zamierzają wejść na warszawską Giełdę Papierów Wartościowych. Pieniądze, które uzyskają z emisji akcji planują zainwestować w rozbudowę portów.
Obecnie w Polsce porty lotnicze są spółkami, które należą głównie do skarbu państwa i samorządów.
Do wejścia na giełdę najlepiej przygotowane jest lotnisko we Wrocławiu. Zdobyte pieniądze władze portu zamierzają przeznaczyć głównie na budowę nowego terminalu, dzięki czemu lotnisko będzie mogło obsługiwać 2 mln pasażerów rocznie. Dalsza rozbudowa terminalu, co przewidziano w projekcie, pozwoli na obsługę nawet 7 mln. Poza tym zostanie powiększona również płyta postojowa dla samolotów, powstanie centrum konferencyjno-hotelowe przy lotnisku oraz parking na tysiąc samochodów.
Cała wrocławska inwestycja ma kosztować około 500 mln zł. Na rozwój lotniska w Gdańsku potrzebne jest ponad 200 mln zł. Unia Europejska może przeznaczyć 50% tej kwoty. Publiczna emisja akcji lotnisk we Wrocławiu i Gdańsku byłaby możliwa około 2009-2010 roku.
Zbigniew Sałek, szef Związku Regionalnych Portów Lotniczych oraz wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław przyznaje - Na rynku lotniczym panuje tak ogromna konkurencja, że porty muszą się ciągle rozwijać. Na to potrzebne są ogromne pieniądze, a emisja akcji to najbardziej zdrowy i racjonalny sposób na ich pozyskanie. Według niego ostateczna decyzja o wejściu na giełdę zapadnie w przyszłym roku. Dodaje - Zgodę muszą wyrazić akcjonariusze.
Włodzimierz Machczyński, prezes Portu Lotniczego Gdańsk przyznaje, że emisja akcji jest rozwiązaniem bardzo interesującym. Ostateczna decyzja ma zapaść w pierwszym kwartale przyszłego roku. Machczyński wyznaje - Rozważamy jeszcze znalezienie inwestora strategicznego, partnerstwo publiczno-prywatne bądź po prostu kredyt.
Wejść na giełdę zamierzają też porty w Bydgoszczy i Rzeszowie. Mariusz Kończak, rzecznik prasowy PL Bydgoszcz poinformował - Na razie szukamy inwestora strategicznego dla portu. Nie wykluczamy jednak, że już za rok, dwa lata zaczniemy bardzo poważnie spoglądać w stronę giełdy.
Wiesław Mardosz, dyrektor portu w Rzeszowie zaznaczył - W 2007 roku wydzielimy rzeszowskie lotnisko ze struktury Przedsiębiorstwa Polskich Portów Lotniczych. Przekształcimy je w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością bądź akcyjną. Następnym krokiem będzie wejście na giełdę. Kiedy? Nie potrafię powiedzieć.
Przed wejściem na giełdę, porty muszą uporządkować sprawy własnościowe. Najważniejsze jest ograniczenie do maksymalnie 25% udziałów PPL kontrolowanego przez Ministerstwo Transportu. Zbigniew Sałek przyznaje - Jeśli tego nie zrobimy, nikt nie będzie chciał nas kupić.
Zmniejszenie udziałów PPL ma nastąpić jeszcze w 2007 roku. Będzie to możliwe dzięki przygotowywanej przez resort transportu nowej strategii porządkowania spraw właścicielskich w portach regionalnych. Obecnie PPL ma 47,3% udziałów w porcie wrocławskim i 37,6% w gdańskim.
Drugim istotnym problemem regionalnych lotnisk jest dzierżawienie terenów od Agencji Mienia Wojskowego. Tą sprawę może rozwiązać nowa ustawa, która ma nakazać AMW oddanie gruntów portom. Sejm będzie nad nią głosować na początku roku.
|
Odpowiedzi:
 Polskie lotniska na giełdzie papierów wartościowych [2007-10-28 17:48 194.169.228.*]
AMW, a sprawa lotnisk powojskowych.
Zapytajcie ,,uczonych'' z AMW o przyczyny tego karygodnego stanu rzeczy. Po co zresztą pytać. Odpowiedź jest OD 10 LAT niezmienna. MY dbamy o interes ARMII i musimy na to zarabiać pieniądze. Z tego powodu AMW wylicza kosmiczne ,,czynsze dzierżawne'' za lotniska - jakby to były zwykłe obiekty do wynajmu / dzierżawy, etc. Przecież AMW od wielu lat już mogłaby przekazywać samorządom lotniska zbędne dla obronności Państwa. Po jakiego diabła było pracować nad nową w tym względzie ustawą, która od wielu miesięcy ugrzęzła w Sejmie. Komu jest potrzebne ,,zjadanie żaby'' w wydaniu AMW, która i tak za byłe nieruchomości, a więc i za lotniska powojskowe płaci podatek samorządom lokalnym. Błędne koło się zamyka, bo każda opcja polityczna ma w tym swoje interesy. Zobaczymy, jak PO zajmie się sprawą byłych lotnisk wojskowych, bo na szczęści PiS zablokował GRABIEż MAJąTKU NARODOWEGO w postaci nieruchomości będących W ZASOBIE AMW. - Czemu i komu ten ZASóB służy, ile kosztuje utrzymanie samej AMW, a w szczególności tak ,,wybitnych specjalistów lotniskowych'' w BIURZE PREZESA na Nowiejskiej. Przecież im ,,wsio rawno'', czy jakieś lotnisko diabli wezmą, czy nie ODPOWIEDNIA PENSJA + EMERYTURKA WOJSKOWA i tak będzie na czas. Zupełne nieporozumienie, że Rząd RP. przyjął Program Rozwoju Sieci Lotnisk, ULC opracował Reformę Lotnisk i Lądowisk w Polsce, ale AMW nadal z właściwym sobie uporem nawet nie zamierza pracować z państwowymi organami właściwymi ds transportu. A lotniska. NISZCZEJą NADAL i to w niepokojącym TEMPIE. Za parę lat, pasy startowe będą się nadawać wyłącznie na pozyskanie kruszywa budowlanego. Cywilne spółki lotniskowe, które już uzyskały i nadal mogą otrzymać odpowiednie zgody ULC nie wejdą przecież na byłe lotniska na bandyckich warunkach i pod jednostronny DYKTAT AMW. Jan Maria Rokita juz dawno miał z tym zrobić porządek i nadal NIC. Może by tak NIETYKALNEJ AMW przyznać NOBLA, za jej wkład na rzecz ARMII, w pierwszej kolejności uwzględniając oczywiście ARMIę WYSOKICH URZęDNIKóW AMW. odpowiedz »
|
